船舶改道繞過紅海，海運(yùn)價(jià)飆升！

在遭遇一系列襲擊事件后，全球第第十大集裝箱班輪公司宣布船舶改道繞過紅海繞道非洲，隨著航線調(diào)整，不僅運(yùn)輸時(shí)間延長而且海運(yùn)價(jià)飆升。

2023年前10月廣西鐵水聯(lián)運(yùn)貨物151萬標(biāo)箱

從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，2023年1至10月，廣西鐵水聯(lián)運(yùn)完成貨物運(yùn)輸151萬標(biāo)箱，同比增長35.5%，占該局集裝箱發(fā)到量的75%。

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)

在集裝箱海運(yùn)出口過程中，在截單截貨以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致海運(yùn)公司艙位空置，海運(yùn)公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用簡稱為海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)。

21954TEU!單艘船裝載了全球最多的海運(yùn)集裝箱

21954TEU!日本航運(yùn)公司(ONE)打破了新加坡港口乃至世界各港口單艘船裝載了全球最多的海運(yùn)集裝箱的世界紀(jì)錄。

珠三角各城市港口現(xiàn)狀

珠三角地區(qū)是中國最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，擁有多個(gè)城市的港口。以下是珠三角地區(qū)各城市港口的簡要現(xiàn)狀。

珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭現(xiàn)狀

珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭是指位于廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、東莞等城市的港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括港口設(shè)施建設(shè)、航道管理、貨物裝卸、物流運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。

2023年1~10月全國社會(huì)物流總額278.3萬億元

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)11月28日公布2023年1~10月全國社會(huì)物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，物流總額增速企穩(wěn)回升，物流需求結(jié)構(gòu)化升級(jí)持續(xù)推進(jìn)，物流需求呈現(xiàn)恢復(fù)向好態(tài)勢，新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)需求帶動(dòng)作用顯著。

一艘集裝箱內(nèi)貿(mào)駁船進(jìn)水險(xiǎn)沉沒！

近日，一艘重載集裝箱內(nèi)貿(mào)駁船在航經(jīng)中山轄區(qū)水道時(shí)船艙進(jìn)水，面臨沉沒風(fēng)險(xiǎn)并請(qǐng)求救助，中山海事成功救援全體船員。

沒貨了，香港集裝箱碼頭部分用地已經(jīng)停用

近日，香港國際貨柜碼頭(HIT)發(fā)布，葵青九號(hào)貨柜集裝箱碼頭以北一塊占地約19公頃的用地，因?yàn)槭袌鲂枨蟛蛔?，?020年起陸續(xù)停用，至2022年整體已經(jīng)停用。

未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字

對(duì)于集裝箱航運(yùn)公司來說，情況看起來不太好。旺季之前有限的動(dòng)力已經(jīng)耗盡未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字。

?？诘缴穷^到青島集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通

近日，?？诘缴穷^到青島集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通，該航線是繼“?？诘饺A北/東北”內(nèi)貿(mào)航線后第二條海南島直達(dá)北方的水路集裝箱運(yùn)輸路徑。

如何處理集裝箱超重問題？

每個(gè)集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。

柳州到粵港澳大灣區(qū)集裝箱水運(yùn)班輪航線正式開通

正式首航！廣西柳州港江口作業(yè)區(qū)開港運(yùn)營，柳州到粵港澳大灣區(qū)集裝箱水運(yùn)班輪航線正式開通。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司哪家好

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司哪家好，并沒有一個(gè)絕對(duì)的答案。因?yàn)槊考夜镜男枨蠛蜆?biāo)準(zhǔn)都不同，所以對(duì)于哪家公司好，只能根據(jù)具體情況來評(píng)估。

什么是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)？

什么是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)？內(nèi)貿(mào)海運(yùn)/航運(yùn)，通常指的是在國內(nèi)沿?；蛘邇?nèi)陸水域，在不同港口之間進(jìn)行從事水上貨物運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)。

盡管經(jīng)濟(jì)低迷，集裝箱航運(yùn)仍是一個(gè)健康的行業(yè)。某航運(yùn)公司首席執(zhí)行官認(rèn)為集裝箱海運(yùn)航運(yùn)業(yè)走向正?；牡缆菲閸绮黄?。

海運(yùn)業(yè)想繞開中國制造的集裝箱

海運(yùn)業(yè)正在加大努力想繞開中國制造的集裝箱，在中國以外地區(qū)建造鋼制集裝箱，積攢必要的備用產(chǎn)能，以防全球貿(mào)易的一個(gè)關(guān)鍵組成部分受到供應(yīng)鏈壓力和地緣政治裂痕的影響。

國內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)物流

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流主要用得比較多的是小柜和大柜兩大類型，另外還有小高柜、冷柜、開頂柜，一般用的比較小碼頭儲(chǔ)備也不多。

未來河北三大港口去往何方

河北省東臨渤海、內(nèi)環(huán)京津，西為太行山、北為燕山，下轄11市，只有唐山、秦皇島、滄州三市擁有海岸線，三個(gè)地域的港口均躋身億噸大港序列，但主要還是以煤炭鐵砂礦石等貨物為主。未來河北三大港口的，究竟要去往何方？

新船都是怎么下水的？

當(dāng)一艘船在陸地上造好后，船舶下水就成為了接下來的重要環(huán)節(jié)。那么新船都是怎么下水的？

前三季度港口集裝箱吞吐量增長的秘訣

在歐美需求不振、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移等因素影響下，前三季度港口集裝箱吞吐量有什么增長的秘訣？主要“一帶一路”地區(qū)是中國港口外貿(mào)新的增長點(diǎn)。整體增速更快的北方港口受益于中俄貿(mào)易的突飛猛進(jìn)。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)如何減小影響

我國沿海地區(qū)時(shí)常遭受惡劣、大霧天氣的影響，給海運(yùn)業(yè)務(wù)帶來了諸多不便。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)，應(yīng)從多方面進(jìn)行防范和應(yīng)對(duì)，確保貨物安全、及時(shí)地運(yùn)送到目的地。

2023年1-9月物流行業(yè)穩(wěn)中提升

近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心發(fā)布2023年1-9月物流運(yùn)行分析顯示，工業(yè)穩(wěn)固消費(fèi)活躍　物流行業(yè)穩(wěn)中提升。

在古代船不經(jīng)大海也能從長江航行到廣州

長江里的船不經(jīng)大海，也能航行到廣州。這不是小說，而是千真萬確的史實(shí)。話還得從秦代開鑿靈渠說起。

干熄焦“散改集”運(yùn)量破萬箱

隨著“寶航卓?！奔b箱船緩離寧波舟山港，標(biāo)志著今年干熄焦“散改集”項(xiàng)目運(yùn)量破萬箱大關(guān)，達(dá)10105標(biāo)準(zhǔn)箱。

江淮運(yùn)河的作用，能帶來什么？

長江從安徽南部貫穿，淮河從北部貫穿，兩條大河穿境而過，形成了安徽獨(dú)特的地理特征，也勾勒出安徽內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的基本面貌。

2023年前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量出爐

2023年10月26日，交通運(yùn)輸部舉行發(fā)布會(huì)，介紹前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

全球集裝箱航運(yùn)業(yè)明年預(yù)計(jì)虧損150億

根據(jù)德路里(Drewry)最新發(fā)布的集裝箱預(yù)測報(bào)告，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的前景繼續(xù)黯淡，預(yù)計(jì)明年全行業(yè)將虧損150億美元。

海運(yùn)公司縮減運(yùn)力初見成果，部分航線開始爆艙！

海運(yùn)公司縮減運(yùn)力初見成果， 近日集裝箱海運(yùn)市場美線、中東線、東南亞線等多條航線開始爆艙！

2024年集裝箱海運(yùn)價(jià)格展望

2023年，集裝箱海運(yùn)行業(yè)又陷入困境的一年。海運(yùn)需求下降，運(yùn)力增加，運(yùn)價(jià)下跌。進(jìn)入2024年，集裝箱海運(yùn)價(jià)格將會(huì)如何，有什么展望？

持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展

近年來我國持續(xù)推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，提升港口服務(wù)能級(jí)，打造通江達(dá)海航運(yùn)大通道，取得不錯(cuò)的效果，開創(chuàng)內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展新格局。

預(yù)測：全球集裝箱海運(yùn)市場衰退或更嚴(yán)重

在班輪運(yùn)輸公司凈利潤達(dá)到巔峰又極速回落后，近日，有航運(yùn)分析師認(rèn)為，未來海運(yùn)航運(yùn)業(yè)需要面對(duì)的市場或許會(huì)比先前預(yù)測得更嚴(yán)峻。

全球集裝箱航運(yùn)海運(yùn)物流市場有多嚴(yán)峻？

全球航運(yùn)物流市場有多嚴(yán)峻，我們來看最新報(bào)告。進(jìn)入第四季度以來，全球閑置的集裝箱船數(shù)量再次飆升，目前全球共有315艘、共118萬Teu的集裝箱船處于閑置狀態(tài)！

2024年蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)將全面上調(diào)

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局16日發(fā)表聲明說，自2024年1月15日起蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)將全面上調(diào)。

集裝箱船每小時(shí)走多少公里/海里

要了解集裝箱船每小時(shí)走多少公里首先要知道船的速度是以節(jié)為單位，是指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。1852米或6076.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標(biāo)準(zhǔn)海里長度，1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)。

山東濟(jì)寧到重慶水運(yùn)集裝箱航線正式通航

10月15日下午，裝載著2000噸貨物的集裝箱船，伴隨著嘹亮的汽笛鳴響駛離港，標(biāo)記著山東濟(jì)寧到重慶水運(yùn)集裝箱航線正式通航。20多天之后，集裝箱船將抵達(dá)濟(jì)寧港龍拱港區(qū)，開辟了一條互利共贏的“黃金水道”。

世界糧食日 | 糧食走水路散改集

10月16日是“世界糧食日”，今年“世界糧食日全球活動(dòng)的主題是:“水是生命之源，水是糧食之本。不讓任何人掉隊(duì)”。

全球航運(yùn)海運(yùn)行業(yè)將迎來三年艱難期！

碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？

2024年1月1日起，當(dāng)前僅適用于能源密集型行業(yè)的歐盟碳排放交易體系將擴(kuò)展到航運(yùn)海運(yùn)業(yè)，以減少該行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。那么碳排放交易體系對(duì)航運(yùn)海運(yùn)業(yè)有如何影響？下面我們來了解一下。

冷藏集裝箱在海運(yùn)物流運(yùn)輸中有什么優(yōu)點(diǎn)

冷鏈領(lǐng)域，最常見的運(yùn)輸工具就是冷藏車，另外還有一種可能大家接觸不多的，那就是海運(yùn)冷藏集裝箱。那么冷藏集裝箱在海運(yùn)物流運(yùn)輸中有什么優(yōu)點(diǎn)？