第五大航道北極航線全年通航，航運(yùn)業(yè)可能發(fā)生顛覆性的變化

從2024年起，全球航運(yùn)將發(fā)生翻天覆地的變化！第五大航道“北極航線”有望實(shí)現(xiàn)全年通航，上海、大連將成其重要港口！

全球航運(yùn)業(yè)因脫碳影響新造船決策

當(dāng)前需求低迷、海運(yùn)價(jià)格重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為集裝箱航運(yùn)業(yè)的新常態(tài)。盡管市場環(huán)境日趨艱難,海運(yùn)運(yùn)力增加持續(xù)施壓,但全球航運(yùn)業(yè)因脫碳影影響渴求新造船的趨勢并未減緩。

全球海上運(yùn)輸脫碳宣言

在阿聯(lián)酋氣候變化大會(huì)上，世界五大主要航運(yùn)海運(yùn)公司共同發(fā)布了一份開創(chuàng)性的全球海上運(yùn)輸脫碳宣言。

周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航

伴隨著響亮的鳴笛聲，滿載集裝箱的船舶駛出周口中心港，最終將順長江而下抵達(dá)寧波舟山港。周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航打通了河南與東部沿海城市的重要港口樞紐。

供需平穩(wěn)小幅上漲，本期(2023/11/18-24)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1240點(diǎn)

供需平穩(wěn)小幅上漲，本期(2023/11/18-24)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，域子指數(shù)“5漲1跌”。

船舶改道繞過紅海，海運(yùn)價(jià)飆升！

在遭遇一系列襲擊事件后，全球第第十大集裝箱班輪公司宣布船舶改道繞過紅海繞道非洲，隨著航線調(diào)整，不僅運(yùn)輸時(shí)間延長而且海運(yùn)價(jià)飆升。

2023年前10月廣西鐵水聯(lián)運(yùn)貨物151萬標(biāo)箱

從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，2023年1至10月，廣西鐵水聯(lián)運(yùn)完成貨物運(yùn)輸151萬標(biāo)箱，同比增長35.5%，占該局集裝箱發(fā)到量的75%。

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)

在集裝箱海運(yùn)出口過程中，在截單截貨以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致海運(yùn)公司艙位空置，海運(yùn)公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用簡稱為海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)。

21954TEU!單艘船裝載了全球最多的海運(yùn)集裝箱

21954TEU!日本航運(yùn)公司(ONE)打破了新加坡港口乃至世界各港口單艘船裝載了全球最多的海運(yùn)集裝箱的世界紀(jì)錄。

珠三角各城市港口現(xiàn)狀

珠三角地區(qū)是中國最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，擁有多個(gè)城市的港口。以下是珠三角地區(qū)各城市港口的簡要現(xiàn)狀。

珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭現(xiàn)狀

珠三角內(nèi)河集裝箱港口碼頭是指位于廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、東莞等城市的港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括港口設(shè)施建設(shè)、航道管理、貨物裝卸、物流運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。

2023年1~10月全國社會(huì)物流總額278.3萬億元

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)11月28日公布2023年1~10月全國社會(huì)物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，物流總額增速企穩(wěn)回升，物流需求結(jié)構(gòu)化升級(jí)持續(xù)推進(jìn)，物流需求呈現(xiàn)恢復(fù)向好態(tài)勢，新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)需求帶動(dòng)作用顯著。

一艘集裝箱內(nèi)貿(mào)駁船進(jìn)水險(xiǎn)沉沒！

近日，一艘重載集裝箱內(nèi)貿(mào)駁船在航經(jīng)中山轄區(qū)水道時(shí)船艙進(jìn)水，面臨沉沒風(fēng)險(xiǎn)并請(qǐng)求救助，中山海事成功救援全體船員。

沒貨了，香港集裝箱碼頭部分用地已經(jīng)停用

近日，香港國際貨柜碼頭(HIT)發(fā)布，葵青九號(hào)貨柜集裝箱碼頭以北一塊占地約19公頃的用地，因?yàn)槭袌鲂枨蟛蛔悖?020年起陸續(xù)停用，至2022年整體已經(jīng)停用。

未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字

對(duì)于集裝箱航運(yùn)公司來說，情況看起來不太好。旺季之前有限的動(dòng)力已經(jīng)耗盡未來集裝箱海運(yùn)價(jià)格正在進(jìn)一步陷入赤字。

?？诘缴穷^到青島集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通

近日，?？诘缴穷^到青島集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通，該航線是繼“?？诘饺A北/東北”內(nèi)貿(mào)航線后第二條海南島直達(dá)北方的水路集裝箱運(yùn)輸路徑。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場保持活躍，本期(2023/11/11~17)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場保持活躍，本期(2023/11/11~17)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲。

2023年11月廣東到青島、廣東到日照海運(yùn)物流價(jià)格

2023年11月廣東到青島、廣東到日照海運(yùn)物流價(jià)格在1660元~3550元區(qū)間（20尺小柜、門到港報(bào)價(jià)）。環(huán)比上月報(bào)價(jià)目前有300~500塊的優(yōu)惠價(jià)，名額有限。

2023年11月佛山到青島、佛山到日照海運(yùn)價(jià)格

2023年11月佛山到青島、佛山到日照海運(yùn)價(jià)格在1915元~2080元區(qū)間（20尺小柜、門到港海運(yùn)價(jià)格）。

如何處理集裝箱超重問題？

每個(gè)集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。

本期(2023-11/4-10)中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)微漲11點(diǎn)報(bào)1192點(diǎn)

本期(2023-11/4-10)中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)微漲11點(diǎn)報(bào)1192點(diǎn)。

柳州到粵港澳大灣區(qū)集裝箱水運(yùn)班輪航線正式開通

正式首航！廣西柳州港江口作業(yè)區(qū)開港運(yùn)營，柳州到粵港澳大灣區(qū)集裝箱水運(yùn)班輪航線正式開通。

喜訊！海力科技成功入選，通過“科技型中小企業(yè)“認(rèn)定！

近日，廣東省科學(xué)技術(shù)廳公告了關(guān)于2023年第九批入庫科技型中小企業(yè)名單，海力科技成功入選名列在內(nèi)，通過對(duì)創(chuàng)新能力、成長性、專業(yè)化三大類進(jìn)行考量，海力物流科技通過了科技型中小企業(yè)的認(rèn)定。

本期2023年10月28~11月3日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1181點(diǎn)，環(huán)比上漲1點(diǎn)

2023年10月廣東到溫州門到港海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)

2023年10月廣東到溫州門到港海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)在2213~4255元區(qū)間（20尺小柜門到港海運(yùn)報(bào)價(jià)），換比上月海運(yùn)價(jià)格上漲200元左右。

2023年10月佛山到溫州集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià)

2023年10月佛山到溫州集裝箱海運(yùn)報(bào)價(jià)在1920元~2135元區(qū)間（20尺小柜門到港報(bào)價(jià)）。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司哪家好

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司哪家好，并沒有一個(gè)絕對(duì)的答案。因?yàn)槊考夜镜男枨蠛蜆?biāo)準(zhǔn)都不同，所以對(duì)于哪家公司好，只能根據(jù)具體情況來評(píng)估。

什么是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)？

什么是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)？內(nèi)貿(mào)海運(yùn)/航運(yùn)，通常指的是在國內(nèi)沿海或者內(nèi)陸水域，在不同港口之間進(jìn)行從事水上貨物運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)。

海運(yùn)業(yè)想繞開中國制造的集裝箱

海運(yùn)業(yè)正在加大努力想繞開中國制造的集裝箱，在中國以外地區(qū)建造鋼制集裝箱，積攢必要的備用產(chǎn)能，以防全球貿(mào)易的一個(gè)關(guān)鍵組成部分受到供應(yīng)鏈壓力和地緣政治裂痕的影響。

2023-10/21-27中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)三漲三跌報(bào)1176點(diǎn)

本期(2023-10/21-27)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)三漲三跌報(bào)1176點(diǎn)，環(huán)比上期上漲4點(diǎn)，漲幅0.34%，同比下跌471點(diǎn)，跌幅28.53%，同比持續(xù)下跌。

國內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)物流

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)物流主要用得比較多的是小柜和大柜兩大類型，另外還有小高柜、冷柜、開頂柜，一般用的比較小碼頭儲(chǔ)備也不多。

未來河北三大港口去往何方

河北省東臨渤海、內(nèi)環(huán)京津，西為太行山、北為燕山，下轄11市，只有唐山、秦皇島、滄州三市擁有海岸線，三個(gè)地域的港口均躋身億噸大港序列，但主要還是以煤炭鐵砂礦石等貨物為主。未來河北三大港口的，究竟要去往何方？

本周10月31~11月5日廣東城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)

本周10月31~11月5日廣東城市到天津海運(yùn)報(bào)價(jià)在2790~5175元區(qū)間（20尺小柜、門到門海運(yùn)價(jià)格），環(huán)比上次報(bào)價(jià)海運(yùn)費(fèi)全面上漲的550元。

10月31~11月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)

本周10月31~11月5日佛山到天津內(nèi)貿(mào)海運(yùn)報(bào)價(jià)在2605~3355元區(qū)間（門到門價(jià)格），環(huán)比上次報(bào)價(jià)海運(yùn)費(fèi)微調(diào)下降50元。

新船都是怎么下水的？

當(dāng)一艘船在陸地上造好后，船舶下水就成為了接下來的重要環(huán)節(jié)。那么新船都是怎么下水的？

前三季度港口集裝箱吞吐量增長的秘訣

在歐美需求不振、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移等因素影響下，前三季度港口集裝箱吞吐量有什么增長的秘訣？主要“一帶一路”地區(qū)是中國港口外貿(mào)新的增長點(diǎn)。整體增速更快的北方港口受益于中俄貿(mào)易的突飛猛進(jìn)。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)如何減小影響

我國沿海地區(qū)時(shí)常遭受惡劣、大霧天氣的影響，給海運(yùn)業(yè)務(wù)帶來了諸多不便。內(nèi)貿(mào)海運(yùn)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)，應(yīng)從多方面進(jìn)行防范和應(yīng)對(duì)，確保貨物安全、及時(shí)地運(yùn)送到目的地。

2023年1-9月物流行業(yè)穩(wěn)中提升

近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心發(fā)布2023年1-9月物流運(yùn)行分析顯示，工業(yè)穩(wěn)固消費(fèi)活躍　物流行業(yè)穩(wěn)中提升。

在古代船不經(jīng)大海也能從長江航行到廣州

長江里的船不經(jīng)大海，也能航行到廣州。這不是小說，而是千真萬確的史實(shí)。話還得從秦代開鑿靈渠說起。