HMM繼續(xù)收購二手集裝箱船擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模

據(jù)報道，現(xiàn)代商船 (HMM) 繼續(xù)正不遺余力地利用利潤來擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模。該公司已斥資6050萬美元收購三艘有著19年船齡的二手支線集裝箱船。

市場總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%

市場總量萎縮影響，本期（8月3~9日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%，當(dāng)前運(yùn)價水平與2020年疫情時最低運(yùn)價水平基本持平，與歷史最低運(yùn)價水平（834點(diǎn)）也僅一步之遙。

2024年8月下旬天津到廣東海運(yùn)運(yùn)費(fèi)報價如下

2024年8月下旬天津到廣東廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠(yuǎn)、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運(yùn)價格如下 。

長江航道上也有“紅綠燈”了

“紅燈停，綠燈行”，這原本是陸地交通的基本規(guī)則，沒想到，近期長江航道也出現(xiàn)了“紅綠燈”，這是怎么回事兒？

馬士基開始探索核動力集裝箱船可行性

在全球脫碳壓力下，2024年8月全球航運(yùn)業(yè)巨頭馬士基(Maersk)正在探索核動力集裝箱船的新可能，并展開一項(xiàng)研究推動集裝箱船進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可行性。

業(yè)績?nèi)考t海，集裝箱海運(yùn)巨頭盈利齊漲

長榮海運(yùn)、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）和韓新海運(yùn)（HMM）公布2024年二季度業(yè)績。紅海危機(jī)下，上半年現(xiàn)貨運(yùn)價大幅上漲，在跨太平洋航線、亞洲至歐洲航線的現(xiàn)貨敞口相對更大，故而普遍營業(yè)收入和凈利潤都大幅上漲。

供需失衡運(yùn)價走低，本期（2024年08月09日）珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收966.57點(diǎn)

供需失衡運(yùn)價走低，集散雙指連連下跌，供需失衡運(yùn)價走低，本期（2024年08月09日）綜合運(yùn)價指數(shù)報收940.26點(diǎn)，較上期下跌1.91點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收966.57點(diǎn)，較上期下跌0.7點(diǎn)。

市場運(yùn)價小幅回升，本期（7月27~8月2日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報1010點(diǎn)

50艘船滯留、超4.4萬海運(yùn)集裝箱貨物積壓

孟加拉國正因內(nèi)亂加劇而陷入混亂，供應(yīng)鏈中斷、工廠已關(guān)閉兩天，出口幾乎被迫停止。由于通過海港和機(jī)場的貨物運(yùn)輸受到干擾，海關(guān)程序幾乎處于暫停狀態(tài)。

馬士基與地中海明年起將分道揚(yáng)鑣

全球兩大集裝箱海運(yùn)航運(yùn)巨頭——地中海航運(yùn)公司(MSC)與馬士基航運(yùn)，正規(guī)劃截然不同的發(fā)展路徑，隨著明年2M聯(lián)盟的結(jié)束將分道揚(yáng)鑣。

掉入海中的集裝箱最后怎么辦？

2021年在奧林匹克半島附近海域因風(fēng)暴傾覆的貨輪上 109 個集裝箱的殘骸幾乎全部留在了海上。三年后，集裝箱殘骸仍不斷被沖上岸！

火熱的二手集裝箱船和冷清的拆船市場

在賣方市場上，集裝箱船的價值持續(xù)上升。與此同時，船舶拆解量處于2005年以來的最低水平，火熱的二手集裝箱船市場行情與冷冷清清的拆船市場形成鮮明對比。

汕頭到揭陽到河源海運(yùn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)正式運(yùn)行

近日，一列裝載72個20尺集裝箱，共2000多噸貨物的列車從揭陽南站開往河源。此次貨物經(jīng)汕頭港口-廣澳港區(qū)接駁至揭陽，標(biāo)志聯(lián)動汕頭到揭陽到河源海運(yùn)集裝箱海鐵聯(lián)項(xiàng)目正式運(yùn)行。

杭州內(nèi)河港口下沙港吞吐量突破10萬標(biāo)箱

一個藍(lán)色海運(yùn)集裝箱在起吊架的操作下緩緩升起，隨后準(zhǔn)確落入”浙港內(nèi)河015號“集裝箱船舶上，自此，下沙港集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱。

集運(yùn)市場漲跌互現(xiàn)，本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收967.83點(diǎn)

集運(yùn)市場漲跌互現(xiàn)，散貨市場全面下探，本期廣州航運(yùn)交易所發(fā)布的珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價指數(shù)報收943.48，較上期下跌2.27點(diǎn)。珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收967.83點(diǎn)，較上期上漲0.38點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價指數(shù)報收910.01點(diǎn)，較上期下跌5.73點(diǎn)。

避開紅海，中國集裝箱海運(yùn)船開辟北極新航線

近日，兩艘中國集裝箱海運(yùn)船已分別從太倉港和日照港啟航，選擇俄羅斯北海航線前往歐洲，踏上了前往北極的新航程，以縮短航程并避開紅海風(fēng)險水域。旨在開辟一條更加高效的國際海運(yùn)運(yùn)輸通道。

持續(xù)上漲，本期（7月13~19日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報999點(diǎn)

終端需求疲軟，本期珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價指數(shù)下跌4.45點(diǎn)

2024年07月13日~07月19日珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價指數(shù)報收945.75，較上期下跌4.45點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收967.44點(diǎn)，較上期上漲0.25點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價指數(shù)報收915.75點(diǎn)，較上期下跌10.66點(diǎn)。

上海港晝夜集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

上海港地表溫度超50℃，港口生產(chǎn)“熱度”持續(xù)攀升。近日，上海港一晝夜完成172080TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），打破了2年前160058TEU創(chuàng)造的紀(jì)錄，創(chuàng)造最新晝夜集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。

臺風(fēng)來襲-預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)集裝箱航線班期出現(xiàn)延誤

據(jù)中央氣象臺網(wǎng)站報道：今年第3號臺風(fēng)“格美”，目前其中心位于菲律賓馬尼拉東偏北方向，正逐漸向臺灣島東部海面靠近。預(yù)計(jì)我國福建、浙江、上海、山東沿海，將出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣。預(yù)計(jì)將影響內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線，內(nèi)貿(mào)航線班期將出現(xiàn)延誤。

重慶新生港國內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航

近日，重慶新生港項(xiàng)目迎來了“歷史性”時刻——湖北枝江到重慶忠縣國內(nèi)集裝箱水運(yùn)班輪成功首航。

租船市場的大型集裝箱船已售罄

租船市場幾乎所有的大型集裝箱船都被租用到2025年，導(dǎo)致班輪和支線運(yùn)營商將注意力轉(zhuǎn)向小型船只，其船東正尋求在更長的時間內(nèi)鎖定更高的費(fèi)率。

全線呈上漲趨勢，本期（7月6~12日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報979點(diǎn)

集裝箱班輪公司加速布局LNG動力船

盡管新造船價格創(chuàng)下新紀(jì)錄，但兩家班輪巨頭仍相繼展開大規(guī)模的船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃。其中達(dá)飛計(jì)劃建造12艘LNG雙燃料集裝箱船，交船時間分別為2027年和2028年。

2024年上半年浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長

近日，2024年上半年浙江港口主要生產(chǎn)指標(biāo)出爐，浙江內(nèi)河港集裝箱吞吐量快速增長，同比增長8.86%。

2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高

今年迄今全球海運(yùn)量略低于7400萬TEU，與2023年前5個月相比增長了7.5%。2024年5月全球海運(yùn)集裝箱箱量創(chuàng)月度新高達(dá)15.94萬TEU，打破了2021年5月創(chuàng)下的15.72萬TEU的紀(jì)錄。

高溫持續(xù)需求下降，本期珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價指數(shù)報收950.2

2024年07月06日~07月12日珠江航運(yùn)綜合運(yùn)價指數(shù)報收950.2，較上期下跌1.38點(diǎn)。本期珠江航運(yùn)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收967.2點(diǎn)，較上期下跌0.15點(diǎn)；珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價指數(shù)報收926.41點(diǎn)，較上期下跌3.01點(diǎn)。

海運(yùn)液袋類貨物裝集裝箱工藝建議方案

海運(yùn)液袋類貨物一般使用 20 英尺通用標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱，其容積為14-24立方米，最多可儲運(yùn)24000公升液體。裝運(yùn)液袋的集裝箱，必須技術(shù)狀況良好。箱壁外側(cè)無廣告嵌面、無明顯變形及修補(bǔ)焊縫，內(nèi)壁光滑無毛刺，箱內(nèi)必須保持清潔、干燥，箱門配件完好，開關(guān)自如。

卸完煤油直接裝食用油？海運(yùn)中的罐式集裝箱不會這么做

卸完煤制油直接裝運(yùn)食用大豆油，再度引發(fā)人們對食品安全的關(guān)注。食品類液體和化工液體運(yùn)輸混用且不清洗，已成為罐車運(yùn)輸行業(yè)里公開的秘密。那么在海運(yùn)物流行業(yè)中會存在這種問題嗎？

2024年我國拿下全球超七成造船舶訂單

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布我國2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長全球領(lǐng)先。

2024年上半年海南港口集裝箱吞吐量大漲

今年上半年海南全省港口貨物吞吐量同比增長約10%，集裝箱吞吐量同比增長約20%，水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量同比增長均約10%，海南自貿(mào)港航運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢。

本期（6月29~7月5日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報911點(diǎn)，上漲35點(diǎn)

本期（7月22~28日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%

本期（7月22~28日）中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)下跌1.57%，區(qū)域指數(shù)“四漲兩跌”。

2024年7月天津到廣州、佛山、惠州、東莞、深圳、肇慶、清遠(yuǎn)、江門、中山、陽江、珠海、汕頭、揭陽、湛江海運(yùn)價格如下

航運(yùn)業(yè)熱度回升，二季度航運(yùn)景氣指數(shù)大幅提升

近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第二季度中國航運(yùn)景氣報告。報告分析指出，中國航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營狀況正在穩(wěn)步改善，航運(yùn)企業(yè)家們對市場前景展現(xiàn)出充足的信心，整個航運(yùn)業(yè)的熱度呈現(xiàn)出明顯的回升態(tài)勢。

長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng)

近期，受強(qiáng)降雨影響，長江中下游水位快速上漲，長江2024年第1號洪水在中下游形成，岳陽城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長江航道啟動防汛應(yīng)急響應(yīng)，及時應(yīng)對汛期水情，落實(shí)相關(guān)安全措施。

瀘州港到遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列試運(yùn)行

近日，一列滿載糧食的鐵水聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出瀘州港，目的地為遵義閣老壩站，瀘州港—遵義鐵水聯(lián)運(yùn)班列正式開始試運(yùn)行。

國際海運(yùn)中常見的雜費(fèi)費(fèi)用有哪些？

眾所周知，在國際海運(yùn)中，海運(yùn)價格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還會涉及諸多雜費(fèi)。其中，有些雜費(fèi)是船公司收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取。例如，近期旺季提前到來，全球航運(yùn)市場迎來一波又一波的漲價潮。航運(yùn)巨頭也更新了多個地區(qū)海運(yùn)附加費(fèi)（PSS）。

內(nèi)貿(mào)集裝箱船故障求助青島引航站及施援手

近日，白茫茫的大霧籠罩住了整個青島港口，青島港附近水域一艘內(nèi)貿(mào)集裝箱船突發(fā)故障，失去動力。經(jīng)過青島引航站成功引領(lǐng)無動力船舶“金谷168”輪穿過平流霧，順利進(jìn)港。

7月首條海運(yùn)運(yùn)價破萬航線出現(xiàn)！

近期船舶漏油、歐美多個港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問題等，也給全球海運(yùn)市場增添諸多變數(shù)。目前，四大主要航線及東南亞航線的運(yùn)價全都呈現(xiàn)出上漲趨勢，暫無回落跡象。