本期（11月16~22日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1439點，環(huán)比下跌2點
本期（11月16~22日）中國內(nèi)貿(mào)集運指數(shù)報1439點，環(huán)比與上期下跌2點，跌幅0.14%，同比上漲199點，漲幅16.05%；六只區(qū)域子指數(shù)“4漲4跌”，四只流向子指數(shù)“1漲3跌”。其中山東、華東、福建、華南區(qū)域指數(shù)上漲,東北、華北區(qū)域指數(shù)下跌；華南至東北流向指數(shù)上漲，東北至華南、華北至華南、華南至華北流向指數(shù)下跌。
區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：
華南區(qū)域：本期市場出運量保持穩(wěn)定，市場運價小幅上漲。本期華南指數(shù)報1220點，環(huán)比上漲88點，漲幅7.77%，其中華南至東北指數(shù)報1079點，環(huán)比上漲56點，漲幅5.47%，華南至華北指數(shù)報1341點，環(huán)比下跌79點，跌幅5.56%。
華北區(qū)域：臨近年底市場逐步轉(zhuǎn)淡，南方部分工廠提前停工，使得運輸需求減少。鋼材貨源受貿(mào)易價格下降影響，貿(mào)易商缺乏采購動力，導致市場運量減少。本期華北指數(shù)報1293點，環(huán)比下跌47點，跌幅3.51%，其中華北至華南指數(shù)報1328點，環(huán)比下跌31點，跌幅2.28%。
東北區(qū)域：因散貨船市場運價處于較低水平，導致玉米貨源貿(mào)易商加大散貨船出運力度，同時南方玉米庫存量較高，使得玉米集運量小幅減少。本期東北指數(shù)報1553點，環(huán)比下跌2點，跌幅0.13%，其中東北至華南指數(shù)報1502點，環(huán)比下跌57點，跌幅3.66%。
另外，福建指數(shù)報1039點，環(huán)比上漲63點，漲幅6.45%；華東指數(shù)報1494點，環(huán)比上漲38點，漲幅2.61%；山東指數(shù)報1123點，環(huán)比上漲27點，漲幅2.46%。
新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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