進口量激增，北美大港面臨嚴(yán)重?fù)矶拢?/h1>
2024-04-09 15:15:49 來源：

發(fā)布時間： 2024-04-09 15:15:49

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進口同比增長51.7%！進口量激增與鐵路運力緊張相互疊加，導(dǎo)致北美大港西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶?，特別是溫哥華港的海運集裝箱停留時間不斷攀升。

據(jù)統(tǒng)計，3月份該溫哥華港口的海運集裝箱吞吐量較2月份增長了10%，與去年同期相比更是激增了51.7%。由于2月底的時候積壓開始，Deltaport和Centerm兩大碼頭的利用率分別高達91%和96%，接近飽和狀態(tài)。

溫哥華港Centerm碼頭的海運集裝箱停留時間已超過7天，而Vanterm和Deltaport的的停留時間也維持在5至7天的高位。平均停留時間已從去年12月的4.3天持續(xù)攀升至今年3月的7.3天，航運/海運公司警告稱,加拿大溫哥華港的擁堵狀況正在惡化,。

北美大港也面臨嚴(yán)重?fù)矶?！與溫哥華港相似，加州港口在進口量激增的推動下也實現(xiàn)了強勁增長。洛杉磯、長灘和奧克蘭等港口的集裝箱吞吐量均顯著上升，洛杉磯今年前兩個月的集裝箱吞吐量增長了35%，長灘港增長了20.7%，奧克蘭港增長了18.1%。由于鐵路車輛/車廂供應(yīng)短缺問題困擾著這些港口，所有海運物流碼頭均面臨嚴(yán)重?fù)矶?。鐵路公司引進更多設(shè)備以緩解積壓。

盡管總體而言，西海岸港口已經(jīng)展現(xiàn)出處理更大貨運量的能力，但鐵路運力的緊張狀況仍可能對整體運營效率構(gòu)成威脅。隨著貨運量從東部門戶港口回流，嚴(yán)重的擁堵問題可能會再次出現(xiàn)，對港口的運營和貨主的物流計劃構(gòu)成挑戰(zhàn)。

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