內(nèi)陸城市各方面的成本相對而言更有優(yōu)勢，但相對于沿海地區(qū)便捷的交通而言，內(nèi)陸省份很多遠離樞紐港口，在海運物流成本方面會有較大的劣勢，尤其是在需要采取集裝箱運輸時，這種成本的劣勢更為明顯，那么在內(nèi)陸企業(yè)走海運集裝箱物流運輸有什么好的解決方案？

為什么內(nèi)陸省份的集裝箱海運物流成本會較高呢，主要原因是集裝箱運輸方式的運輸能力有限。一個集裝箱高柜的理論容積不到70方，實際所能裝載的貨物往往只有65方左右。而普通工業(yè)成品往往具有體積較大，重量較輕的特點，如果采用集裝箱運輸?shù)姆绞街苯舆\送工業(yè)成品，單個集裝箱往往裝載的貨量很有限，傳導到單個成品上的運輸成本也就相對較高了。 其二是集裝箱運輸必須要以船運公司的集裝箱作為運載容器，而海運集裝箱往往堆存在港口周邊，理論上只有港口周邊的集裝箱運輸公司才能較為便利的提取空箱，再前往工廠裝貨。國內(nèi)干線或者物流車不參與海運集裝箱運輸這項業(yè)務（具體原因您懂得）。因而走國內(nèi)海運而言，集裝箱運輸?shù)倪\價相對較高。集裝箱運輸往往因船期的影響，為不耽誤船期，會造成單程空載的現(xiàn)象導致拖車運輸費用上漲。假如是較短的運輸距離，空載所造成的影響還是有限，但對于內(nèi)陸省份往返沿海中心港口普遍都超過300~800公里的實際里程來講，成本的增加是非常明顯的，尤其是在油價高企的情況下。

那么怎么來解決內(nèi)陸省份工業(yè)制造企業(yè)走海運集裝箱物流運輸成本高昂的問題呢？

方法一：針對只有成品出口的工廠、貨主，如果業(yè)務穩(wěn)定，產(chǎn)品較為單一的，一般不建議直接提取集裝箱前往工廠裝貨。建議用平板車"拆箱方案"具體如下，我們會用國內(nèi)物流平板車（價格便宜），將成品運輸?shù)轿覀冊诟劭诟浇亩褕觯龠M行裝柜，貨主往往只需要在車輛裝貨的時候驗好貨物就行，其他的裝柜等事項我們都可以全程負責。這種方案普遍比直接在港口用拖車拉集裝箱前往工廠裝貨成本要降低40%左右。

方法二：針對有進口原材料，又有出口成品的工廠，訂艙時匹配相應的船運公司，"重箱來重箱回"這樣可以保證做到往返有貨,而且可以直接采用海運集裝箱運輸車隊解決，不用另外產(chǎn)生費用。這種方式也可以節(jié)約3-40%的運輸成本。

以上就是為針對在內(nèi)陸工廠貨主走海運物流集裝箱運輸解決的方案，具體您可以看一下哪一種是能適合您的?；蛘咧苯觼碚椅覀?yōu)槟峁┻\輸方案，幫您解決物流難題。海力物流集團公司成立于2005年注冊資金1億元。全國擁有13家控股子公司，并在全國各沿海港口城市設有38個辦事處，擁有車輛運力3000余臺為您提供最經(jīng)濟、價格最優(yōu)的海路聯(lián)運運輸方案。20余年專注于國內(nèi)海運物流相關(guān)行業(yè)，逐漸發(fā)展為最具成本、資金、技術(shù)、人才及長遠價值等競爭優(yōu)勢的多式聯(lián)運物流鏈，為國內(nèi)客戶提供內(nèi)貿(mào)海運、港口拖車、海鐵聯(lián)運、內(nèi)河駁運等一站式物流運輸服務。