國(guó)內(nèi)貿(mào)易需求龐大，隨著市場(chǎng)的發(fā)張物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿泻芏啵?/span>其中海運(yùn)物流是成本最低的運(yùn)輸方式。現(xiàn)在海運(yùn)公司為客戶提供了人性化的多種運(yùn)輸方式，那海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸?shù)姆绞接心男?？下面，海力物流?lái)為大家解答。

海運(yùn)集裝箱物流公司或者貨代行業(yè)在與客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接時(shí)，往往會(huì)用到一個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、門(mén)到港運(yùn)輸、港到門(mén)運(yùn)輸及港到港運(yùn)輸。目前內(nèi)貿(mào)海運(yùn)使用最多的是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)，優(yōu)點(diǎn)是：上門(mén)裝貨、送貨到家，客戶只需安排工人裝卸貨即可，裝卸貨時(shí)間，地點(diǎn)完全由客戶確定，全程可視化流程讓內(nèi)貿(mào)海運(yùn)變得更簡(jiǎn)單，讓生意做得更輕松。

1.門(mén)到門(mén)（Door to Door）：從發(fā)貨方地點(diǎn)至收貨方地點(diǎn)。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中完全是集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)。

2.門(mén)到港（Door to CY）：從發(fā)貨地點(diǎn)至目的港堆場(chǎng)。貨物到達(dá)目的港卸貨堆場(chǎng)后，由委托方負(fù)責(zé)在碼頭內(nèi)作業(yè)卸貨并運(yùn)離碼頭。

3.港到門(mén)（CY to Door）：從起運(yùn)港堆場(chǎng)裝箱至收貨地點(diǎn)。由委托方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)狡疬\(yùn)港碼頭并負(fù)責(zé)裝箱。

4.港到港（CY to CY）：從起運(yùn)港堆場(chǎng)裝箱至目的港堆場(chǎng)卸箱。由委托方將貨物運(yùn)輸?shù)狡疬\(yùn)港碼頭并裝箱，貨物到達(dá)目的港由委托方負(fù)責(zé)將貨物在碼頭內(nèi)作業(yè)卸貨并運(yùn)離碼頭。

從以上流程來(lái)看，作為客戶，選擇“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)是一種最為簡(jiǎn)單，便捷的服務(wù)，另一方面，因?yàn)槿^(guò)程都使用集裝箱，所以能簡(jiǎn)化包裝，最大限度減少貨物的裝卸次數(shù)，以及后期產(chǎn)生的任何問(wèn)題都由海運(yùn)公司或貨代來(lái)處理。以就是海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，希望?duì)大家有幫助。

目前海力物流集團(tuán)已有20多年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)物流服務(wù)+經(jīng)驗(yàn)，承接全國(guó)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)服務(wù)。集團(tuán)實(shí)力強(qiáng)大，注冊(cè)資金已有1億元，全國(guó)15個(gè)子公司38個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及辦事機(jī)構(gòu)，提供海陸多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)，擁有車(chē)輛3000多臺(tái)，提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)力保障。物流信息全程可視化流程讓貨主和收貨方的交易因物流變得更加信任。海力物流價(jià)格優(yōu)惠服務(wù)到位，歡迎各行各業(yè)的客戶前來(lái)咨詢(xún)。