國內(nèi)市場需求持續(xù)上升，本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比上漲（2022年10月29日至11月04日），中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1711點，較上期（2022年10月22日-10月28日）環(huán)比上漲60點，漲幅3.63%，同比上漲119點，漲幅7.47%；已經(jīng)連續(xù)多期呈現(xiàn)上漲趨勢。6個區(qū)域子指數(shù)“4漲2跌”，4個流向子指數(shù)全部上漲。

華南區(qū)域：市場總運量保持穩(wěn)定，部分地區(qū)受疫情影響，市場運價小幅波動。本期華南指數(shù)報收1739點，環(huán)比下跌27點，跌幅1.53%，其中華南至東北指數(shù)報收1772點，環(huán)比上漲14點，漲幅0.80%，華南至華北指數(shù)報收2179點，環(huán)比上漲133點，漲幅6.50%。

華北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)大宗商品（鋼材）受南方市場剛性需求增加影響，市場運量呈現(xiàn)增加趨勢；受疫情影響汽運道路不通暢，改為鐵水聯(lián)運方式，使得市場運量明顯增加。華北指數(shù)報收1610點，環(huán)比上漲78點，漲幅5.09%，其中華北至華南指數(shù)報收1650點，環(huán)比上漲57點，漲幅3.58%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)陸續(xù)解除靜默狀態(tài)，裝箱、回場，以及碼頭作業(yè)效率逐步恢復正常，物流各環(huán)節(jié)均開始恢復。區(qū)域內(nèi)大宗商品（玉米、建材等）出運需求保持增加，后續(xù)市場運量會有較大增加。本期東北指數(shù)報收1665點，環(huán)比上漲107點，漲幅6.87%，其中東北至華南指數(shù)報收1590點，環(huán)比上漲84點，漲幅5.58%。

此外，福建指數(shù)報收1521點，環(huán)比上漲113點，漲幅8.03%。山東指數(shù)報收1471點，環(huán)比上漲129點，漲幅9.61%；華東指數(shù)報收1625點，環(huán)比下跌74點，跌幅4.36%；內(nèi)貿(mào)集裝箱市場需求態(tài)勢總體持續(xù)上升，環(huán)比呈現(xiàn)上漲趨勢。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。