在海運港口中有許多不同的職業(yè)，每個職業(yè)都有其特定的辛苦之處。以下是一些在海運港口中較為辛苦的職業(yè)排名不分先后，究竟那個職業(yè)最辛苦？留給各位討論。

集卡司機：從表面看上去，集卡司機只是集裝箱的搬運工，考本A照，咱就能輕松入職月入過萬，但現(xiàn)實是，集卡司機不僅準入門檻高，而且經(jīng)常需要長時間駕駛，晝夜顛倒導(dǎo)致生物鐘紊亂。

中控員：一邊握著對講機，一邊盯著屏幕監(jiān)控，中控員不僅需要同時跟蹤多個作業(yè)路線，還要對每個操作環(huán)節(jié)、設(shè)備運行狀態(tài)、人員配備等進行實時監(jiān)控和調(diào)整，對突發(fā)情況迅速給出解決方案。

綁扎工：裝鎖鈕，卸鎖鈕，再裝鎖鈕，卸鎖鈕，看著不難，但卻是集裝箱裝卸至關(guān)重要的一環(huán)，要知道，集裝箱連著拖車車板，一旦鎖鈕沒有完全卸好，就可能釀成集裝箱連著集卡車被吊起的事故。當然，除了裝卸鎖鈕，集裝箱的綁扎工作難度更高，不僅要根據(jù)不同的集裝箱類型選擇綁扎工具和綁扎方法，還要面臨高空作業(yè)、重物搬運等等安全隱患。

安全員：常年霸占微信步數(shù)榜一，還得有雙“火眼金睛”，等給碼頭做完360度全方位無死角的檢查，回了辦公室還要準備安全管理、安全培訓(xùn)、隱患排查、質(zhì)量管理、事故調(diào)查、安全文化建設(shè)等等材料。萬一出個事故，血壓立馬飆，妥妥是對體力、眼力、腦力還有心理承受能力的四重考驗。

系纜工：系纜工負責(zé)將船舶安全地系牢在碼頭，以確保船舶穩(wěn)定靠泊。這個崗位需要在船舶接近碼頭時快速而準確地操作纜繩，面對巨大的船體和強勁的海風(fēng)，任何操作失誤都有可能導(dǎo)致船舶發(fā)生碰撞或?qū)е氯藛T傷亡，一旦遇到惡劣天氣，作業(yè)難度還將直線上升，不僅難度高，而且危險系數(shù)大。

維修工：他們是港口機械的專屬醫(yī)生，每天游走于碼頭的各個角落，爬岸橋、鉆車底，身上的工具箱就像醫(yī)藥箱，專治港機的疑難雜癥。一旦來了艘大船，碼頭上的機械們晝夜不停地高強度運轉(zhuǎn)，這種時刻，維修工人們就是這場超級大考中的后勤保障隊。

洗艙工：當油輪、散貨船完成貨物裝卸后，為了下一程裝載不同種類的貨物，就需要洗艙工來清洗船艙。面對船艙里的油品、化學(xué)品或是食品，洗艙工需要佩戴防護裝備，用高壓水槍、刷子、洗滌劑等等工具來去除船艙里殘留的貨物以及異味，不僅對體力要求高，而且化學(xué)品殘留很可能導(dǎo)致窒息或是對身體造成傷害。

岸橋司機：絕對是集裝箱碼頭中最核心的崗位之一，岸橋操作需要在高空中進行。坐在幾十米高的操作室內(nèi)，眼睛和精神都需要保持高度專注。尤其在船舶靠港時，岸橋操作往往需要連續(xù)工作數(shù)小時，沒時間吃飯喝水甚至是去上廁所都是常態(tài)。

場橋司機：長時間高空作業(yè)、翻倒箱，集裝箱的吊裝和堆放對精度要求極高，尤其是當集裝箱重量不均或堆放的位置狹窄時。場橋司機不僅要精準地對接集裝箱，還要確保集裝箱吊裝后的穩(wěn)定性，避免在搬運過程中集裝箱晃動或掉落。因此，司機必須精確操作每一秒鐘，不能出現(xiàn)任何疏忽。

叉車司機：需要長時間駕駛叉車在港口堆場中搬運重物。這要求他們具備較強的體力和耐力，而且集裝箱有的重達幾十噸，要在狹窄、擁擠的堆場或碼頭區(qū)域行駛，還要面對周圍其他大型機械、卡車以及繁忙的貨物堆積。

在海運港口中，他們無論冬夏、不分晝夜，堅定守護著港口全年安全運作，每個角色都扮演著重要的部分，每一個環(huán)節(jié)都離不開他們的辛勤付出，他們的辛勤工作確保了全球海運貿(mào)易的順利進行。