北極航線集裝箱海運(yùn)定期班輪
北極再不只是冰級船的舞臺，經(jīng)過多年的鋪墊和準(zhǔn)備，北極航線集裝箱海運(yùn)定期班輪正式啟動，據(jù)了解，可裝載2,700 個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的集裝箱船“XIN XIN TIAN 1”號（IMO：9320025），已于8 月 4日離開天津，預(yù)計將于9 月 5日抵達(dá)圣彼得堡。該集裝箱船首次開通穿越北極的定期集裝箱航運(yùn)班輪服務(wù)。
值得一提的是，該航線還將迎來首批非冰級大型船舶，這可能是未來的一個征兆——北極不再只是冰級船舶的舞臺，未來將會有更多類型的船舶征戰(zhàn)這片海域。為了實現(xiàn)北極航線定期集裝箱海運(yùn)班輪的周班運(yùn)營，預(yù)計投入了5艘高冰級集裝箱貨輪。航線將能夠從7月一直運(yùn)行到10月底，在全球變暖的影響下，目前為每年通航3-4個月，今后可能為6個月或更長時間。。沿這條海運(yùn)航線從上海出發(fā)經(jīng)青島和天津，穿過白令海峽，經(jīng)過北冰洋到達(dá)荷蘭鹿特丹，最終到達(dá)圣彼得堡，總長約8000海里，集裝箱船完成航線航行需要20天。而經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)路線全長遠(yuǎn)超1萬海里，即便在沿途不發(fā)生擁堵的情況下也要36天才能順利完成。
但在北極航線集裝箱海運(yùn)定期班輪航行的船有可能存在一定的危險性，北極地處偏遠(yuǎn)且水溫較低，構(gòu)成了重大風(fēng)險，因為貨船一旦和一塊冰群相撞，就可能會導(dǎo)致出現(xiàn)險情和泄漏，從而污染寒冷水域。
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