我國是冷鏈需求大國，冷藏集裝箱運(yùn)輸航線遍布全球。近年來，冷藏集裝箱海運(yùn)完成的冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口量約占全國主要冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口量的80%以上，成為我國冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)出口的最主要運(yùn)輸方式，沿海港口冷藏箱吞吐量近三年年均增長率達(dá)10%以上。

我國冷藏集裝箱海運(yùn)發(fā)展迅速。2019—2021年，上海港、青島港、天津港、寧波舟山港、廈門港、大連港、深圳港、廣州港、營口港9個港口冷藏集裝箱吞吐總量由310.8萬TEU增長到378.3萬TEU，年均增長10.3%。其中，進(jìn)口冷藏集裝箱量由160.3萬TEU增長到180.6萬TEU，年均增長8.1%。2021年，以上港口進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称妨考s占全國主要冷鏈?zhǔn)称罚ㄈ忸?、水產(chǎn)品、乳品、干鮮瓜果及堅果、蔬菜及食用菌）進(jìn)口量的80%以上。港口冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。我國沿海主要港口加快冷藏集裝箱堆場、插座等等配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)，今年以來新增冷藏集裝箱插座9000個以上，插座總數(shù)超過8萬個。上海港、天津港等主要港口冷藏插座配置數(shù)量較為充足，可滿足冷藏集裝箱的實際需求。港口冷鏈物流基地加速布局建設(shè)，形成一批集查驗監(jiān)管、保稅倉儲、冷庫儲存、加工配送、出口集拼等功能于一體的冷鏈服務(wù)基地，冷鏈物流樞紐功能不斷提升。

冷藏集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)提升行動主要目標(biāo)是到2023年底，基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)的冷藏集裝箱港航服務(wù)能力明顯提升，主要海運(yùn)企業(yè)新增物聯(lián)網(wǎng)冷藏集裝箱1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上；沿海主要港口新增冷藏集裝箱插頭6000個以上；基于區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的冷藏集裝箱港航單證平均辦理時間大幅縮減；建立冷藏集裝箱運(yùn)輸電子運(yùn)單，初步實現(xiàn)道路水路運(yùn)輸系統(tǒng)信息有效銜接和共享開放，聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量明顯提升。

目前，冷藏集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)還存在一些問題例如：冷藏集裝箱制冷機(jī)組卡脖子現(xiàn)象嚴(yán)重；冷藏集裝箱港航服務(wù)全鏈條監(jiān)管水平有待提升；冷藏集裝箱港航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系；冷藏集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)體系。