海運(yùn)物流里甩柜和延船是什么意思？
在海運(yùn)物流中， 甩柜和延船是海運(yùn)物流中常見(jiàn)的兩種現(xiàn)象，雖然聽(tīng)起來(lái)相似，但它們的成因、責(zé)任歸屬及處理方式有明顯區(qū)別。了解這些術(shù)語(yǔ)可以幫助您更好地管理你的貨物運(yùn)輸，構(gòu)建穩(wěn)健的運(yùn)輸管理體系提供參考。
什么是甩柜？是指貨物已按計(jì)劃完成裝箱并運(yùn)抵港口，但因船公司放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)，艙位不足出現(xiàn)爆艙或其他問(wèn)題，在裝船時(shí)被船公司甩下，未能按計(jì)劃裝上船，導(dǎo)致貨物滯留港口的現(xiàn)象。船公司會(huì)延期到下一班或之后的航次。主要原因是船公司為追求利益最大化超售艙位，常以實(shí)際可用艙位120%的比例對(duì)外放艙。如實(shí)際200個(gè)艙位，放出240個(gè)，多出來(lái)的如果裝不下，就會(huì)被甩柜。此外還會(huì)因貨物特性篩選，易腐品、高附加值貨物優(yōu)先裝運(yùn)，而體積大重量重的普通貨物，或交貨日期寬松的貨物可能被安排至后續(xù)航次，相對(duì)更容易被甩柜。
什么是延船？延船并不是甩柜，而是指貨物因?yàn)槟承┰蛭茨馨磿r(shí)裝船，這通常是因?yàn)榇把诱`、港口擁堵或其他不可預(yù)見(jiàn)的情況。還有另一種情況是發(fā)貨人或貨代主動(dòng)申請(qǐng)將貨物從原定船次推遲到下一班船或之后的航次的行為。
兩者的區(qū)別在于，甩柜主要是船公司艙位不足將部分貨物甩下，而延船則多由不可預(yù)見(jiàn)因素導(dǎo)致貨物無(wú)法按時(shí)趕上原定船期，從而申請(qǐng)延期。盡管責(zé)任劃分不同，但兩者均可能導(dǎo)致交貨延遲和額外成本，對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性構(gòu)成挑戰(zhàn)。在此海力物流建議貨主/企業(yè)建立完善的物流應(yīng)急預(yù)案，選擇信譽(yù)良好的合作方（貨代、船公司），并利用數(shù)字化工具（如物流跟蹤系統(tǒng)）實(shí)時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)。
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